Vent de fraîcheur sur le prochain salon de Genève… Loin des délires pro-électro-nucléaires de la pseudo « voiture propre » selon Carlos 1er, Renault revient, pour le très prochain Salon de Genève qui aura lieu début mars, à des fondamentaux incontournables de l’automobile : la voiture plaisir. Tout simplement…
La Wind ne prétend pas réinventer l’automobile. Ni bousculer les lois du genre. Juste donner du plaisir. C’est compliqué, ça ? Une voiture « dans le vent », la voiture « des copains », pour reprendre des expressions en vogue dans les années 60, tombées en désuétude depuis…
La Wind, c’est juste un petit (tout petit : 3,83 mètres de long seulement) roadster coupé/cabriolet basé, tout simplement, sur la Twingo. Deux place seulement, vu la taille. Qui n’en fera donc pas une rivale directe de la Peugeot 207 CC (deux places plus deux strapontins d’appoint), mais plutôt de la confidentielle Daihatsu Copen.
La Wind arbore un toit rigide escamotable qui se range en un éclair dans un coffre qui, notons le, conserve son volume de chargement dans tous les cas de figure. 270 dm3, soit plus… qu’une Twingo ! Bon, ok, qui offre (presque) cinq places. Mais quand même ! Le secret de la Wind ? un couvre chef pivotant, à la manière d’une certaine Ferrari 575 Superamerica. Rien de moins !
Bon d’accord, la Renault Wind, avec son 1.2 TCe de 100 ch, ou bien son 1.6 133 issu de la Twingo RS, n’est pas une Ferrari. Faut quand même pas exagérer. D’ailleurs son prix sera infiniment moins élitiste. A partir de 17 000 € environ…
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