Opel Mokka : serré, le SUV !

  Opel débarque à son tour sur le marché des SUV compacts, avec la réplique européenne du nouveau Buick Encore dévoilé ces jours-ci à Detroit. Son nom : Mokka. Fort de café ?

  Nous sommes de ceux qui apprécient leur expresso du matin serré. A l’italienne. Ce parallèle avec la gastronomie n’est pas fortuit, car il se trouve, voyez-vous, que le Mokka préparé par Opel l’est, serré. Comprimé, devrions-nous dire, sachant que ce SUV atteint tout juste 4,28 m en longueur. L’engin est donc un peu plus petit que ses cibles attitrées que sont le Mitsubishi ASX et ses futurs clones français, les Citroën C4 Aircross et Peugeot 4008, sans oublier l’incontournable Nissan Qashqai. Le fait aurait-il une incidence sur son volume habitable ? C’est à voir. Toujours est-il qu’Opel annonce une capacité de chargement du coffre très généreuse pour la catégorie, de l’ordre de 533 litres. Les SUV susmentionnés sont, de ce côté là, nettement moins avantagés.

Pour le style, le Mokka répond point par point aux canons de la marque en vigueur, du moins en ce qui concerne la partie avant, ce qui lui donne un petit air de Zafira Tourer en miniature. La comparaison avec le nouveau monospace de la gamme Opel, que nous n’avons pas encore eu le loisir d’essayer, est flatteuse, car ce dernier est loin d’être laid. Les flancs sculptés en forme de virgule et la poupe très travaillée font le reste. Les protections en plastique noir sont bien sûr de rigueur. A noter : le Mokka reposera exclusivement sur des roues de 18 pouces, General Motors souhaitant apporter le moins de modifications possibles entre l’américain Buick Encore et sa déclinaison européenne, notamment pour les réglages de suspension. Un plus indéniable pour l’esthétique, mais à l’heure où il faudra changer les pneus…

Puisqu’on parle des suspensions, et la question se posant à chaque fois que l’on évoque un SUV d’origine américaine, Opel n’a pas pris la peine de préciser leur composition exacte. Nul ne doute, dans tous les cas, que l’on a affaire à un engin moderne, c’est-à-dire formé d’une structure autoporteuse et de roues indépendantes… On en sait plus, en revanche, sur les transmissions proposées, 4x2 ou 4x4 au choix et fort classiquement pour l’espèce. Aux roues avant dans le premier cas, le dispositif intégral faisant quant à lui appel une répartition variable de la force motrice entre les deux essieux. L’énergie, enfin, est fournie par trois motorisations, deux essence et un diesel. Des moteurs connus dans la gamme Opel, puisqu’il s’agit, d’un côté, des quatre-cylindres 1.6 de 115 ch et 1.4 Turbo de 140 ch, et, de l’autre, du quatre-cylindres 1.7 CDTi de 130 ch, dont le couple culmine à 300 Nm. Les deux derniers sont associés à des boîtes de vitesses à six rapports, mécanique ou automatique au choix.

Le Mokka sera commercialisé dans le courant du dernier trimestre 2012, à des prix que nous supposons attractifs selon une saine tradition chez Opel.