Subaru Outback 2.0D : Out... backstage !

Marque marginale sur le marché français, Subaru n’a pas d’autre ambition que de rester « backstage », à l’arrière-plan des leaders du marché. Mais avec la manière, pour satisfaire une petite tribu de fidèles « happy few », fiers de rouler différent, au son inimitable du « quatre-à-plat ». Cette nouvelle génération d’Outback (ne l’appelez plus Legacy !) se la joue « baroudeur distingué et décalé », avec les traditionnels atouts de la marque : sa transmission intégrale, évidemment, et son boxer. Diesel, naturellement…

Par Jean-Michel Cravy

Fiche technique

Dimensions (L/l/h) : 4,77/1 ,82/1,60 m

Empattement : 2,74 m

Garde au sol : 20 mm

Poids à vide : 1 571 kg

Moteur : turbodiesel 4 cyl. opposés à plat 1 998 cm3

Puissance : 150 ch à 3 600 tr/mn

Couple : 350 Nm à 1 800 tr/mn

Transmission : intégrale (50/50), différentiel central à glissement limité par viscocoupleur

Boîte de vitesses : manuelle 6 rapports

Vitesse maxi : 195 km/h

0 à 100 km/h : 9,7 s

Consommation moyenne : 6,4 l/100

Emissions CO2 : 167 g/km (malus 750 €)

Tarifs :

Outback 2.0D Confort : 34 900 €

Outback 2.0D Club : 39 900 €

Outback 3.6 (6 cyl. essence) : 46 900 €

Option peinture métallisée : 400 €

Garantie : 3 ans/100 000 km