Peugeot 2008 : à prix d'ami

La 2008 décline d'entrée de jeu une gamme complète, composée de cinq moteurs et de cinq finitions. Le plus remarquable reste cependant les prix, on ne peut plus agressifs. Le fait est, la 2008 est le moins cher des SUV urbains. Mais pas le mieux équipé, en entrée de gamme s'entend.

Par Jean Bourquin

Dans un premier compte-rendu consacré à la 2008, nous avions souligné que Peugeot s'était alors montré avare d'informations. Aujourd'hui qu'il dévoile la gamme dans son entier, prix y compris, les cases manquantes peuvent être remplies.

Premièrement, la 2008 reçoit la planche de bord de la 208 à l'identique, avec, bien sûr, le petit volant posé très bas, à l'horizon de l'instrumentation.

Deuxièmement, la 2008 garde l'empattement de la 208 (2,54 m), l'allongement de la voiture à 4,16 m profitant dès lors essentiellement au porte-à-faux arrière.

Troisièmement, et partant de là, le volume du coffre atteint 350 litres, contre 285 pour la 208.

Quatrièmement, ledit coffre s'agrandit de manière classique, en rabattant la banquette divisée en deux parties inégales en un seul mouvement. La surface de chargement ainsi libérée est totalement plate.

Cinquièmement, la garde au sol s'élève à 16,5 cm, une valeur courante pour ce type de SUV. A ce propos, la transmission 4x4 ne figure pas au programme, mais en guise d'ersatz, Peugeot propose le dispositif dit Grip Control à l'oeuvre sur la 3008. Pour rappel, il s'agit d'un contrôle de motricité réglable selon trois modes via une molette. L'article est disponible en série sur les finitions les plus hautes en gamme.

Sixièmement, certains moteurs de la 208 ne sont pas retenus. Le plus « faible », en toute logique, soit le trois-cylindres essence 1.0 de 68 ch, le diesel 1.4 e-HDi de la même puissance continuant quant à lui l'aventure. Les essence les plus puissants, soit les 1.6 THP de 156 ch et 1.6 THP de 200 ch, sont eux aussi interdits de 2008. Côté diesel, l'offre est reconduite telle quelle, jusqu'à 115 ch pour mémoire – voir liste ci-dessous. A noter, il était question, dans certaines gazettes, que la 2008 reçoive un trois-cylindres essence 1.2 dont la puissance devait être portée à 120 ch. On le sait, une moteur de ce type est bel et bien en préparation chez PSA, mais ce n'est donc pas la 2008 qui en a la primeur – le C4 Picasso, plus probablement.

Les cases remplies, la gamme s'avère complète, sachant qu'elle retient trois finitions, divisée en deux propositions pour la dernière. Le plus remarquable dans cette affaire, pour autant, restent les prix, étonnamment agressifs, surtout de la part de Peugeot. Dans les faits, la 2008 est le moins cher des SUV urbains, moins cher donc, que le Nissan Juke, valeur étalon de la catégorie. En ce qui concerne les motorisations essence, du moins. De fait, le Renault vend le Captur diesel - 1.5 dCi de 90 ch - à des prix plus compétitifs que ceux de la 2008 équipée du 1.6 HDi de 92 ch. En prime, le Captur offre un équipement plus complet en entrée de gamme, laquelle retient dans son cas les antibrouillards et l'installation audio, absents sur la 2008 au même niveau. La guerre civile à laquelle se livrent les contructeurs français n'est pas près de se terminer. 

LA FICHE TECHNIQUE

Longueur x largeur x hauteur : 4,16 x 1,74 x 1,56 m

Empattement : 2,54 m

Garde au sol : 16,5 cm

Coffre : 350 litres

Poids : de 1 045 à 1 180 kg

Transmission : aux roues AV

Suspensions AV/AR : McPherson triangulée / traverse déformable

Freins : 4 disques ventilés

Rejets de CO2 : de 98 à 135 g/km

Aucune 2008 n'est soumise au malus.

LES PRIX

Essence

- 1.2 VTi 82 ch - 3 cyl. ; BVM 5 ; 114 g/km.

Access : 15 200 € ; Active : 17 150 € ; Allure : 18 850 €.

- 1.6 VTi 120 ch – 4 cyl. ; BVM 5 ; 135 g/km.

Allure : 19 850 € ; Féline : 21 700 €.

Diesel

- 1.4 HDi 68 ch – 4 cyl. ; BVM 5 ; 104 g/km

Access : 16 700 € ; Active : 18 450 €. Bonus : 200 €.

- 1.6 HDi 92 ch – 4 cyl. ; BVM 5 ; 103 g/km

Active : 19 700 € ; Allure : 21 400 € ; Féline : 23 250 € ; Féline Club : 23 250 €. Bonus : 200 €.

Boîte robotisée BMP6 – 98 g/km

Active : 20 400 € ; Allure : 22 100 €. Bonus : 200 €.

- 1.6 HDi 115 ch – 4 cyl. ; BVM 6 ; 105 g/km

Allure : 22 600 € ; Féline : 24 450 € ; Féline Club : 24 450 €.

LES PRINCIPAUX EQUIPEMENTS DE SERIE

Les équipements de sécurité communs à toute la gamme

ABS avec répartiteur de freinage et aide au freinage d'urgence ; antidérapage ESP.

Access

3 appuie-tête AR ; banquette fractionnable 60/40 ; barres de toit ; feux de jour à LED ; jantes en acier 15 pouces ; lève-vitres AV électriques ; régulateur-limiteur de vitesse ; rétros électriques et dégivrants couleur caisse ; volant réglable en hauteur et profondeur.

Active (en plus)

Antibrouillards ; boîte à gants réfrigérée ; climatisation manuelle ; écran tactile multifonction ; jantes en acier avec enjoliveur 16 pouces ; volant croûte de cuir.

Installation audio : autoradio-CD avec commandes au volant, prises auxiliaire/US, interface Bluetooth et 4 HP.

Allure  (en plus)

Allumage automatique des phares et des essuie-glace ; climatisation automatique bizone ; éclairage statique d'intersection ; garnitures de pavillon rétro-éclairées ; jantes alliage 16 pouces ; lève-vitres AR électriques ; rétros rabattables électriquement ; rétro intérieur photosensible ; sabots de protection AV/AR en inox ; sièges sport réglables en hauteur ; seuil de coffre en inox ; radars de parking AR ; volant cuir pleine fleur.

Les finitions suivantes Féline et Féline Club sont vendues au même prix et reçoivent les mêmes équipements, la seconde ajoutant des éléments de distinction qui lui sont propres.

Féline & Féline Club  (en plus d'Allure)

Contrôle de motricité Grip Control ; filet de coffre ; jantes alliage 17 pouces ; navigateur GPS ; seconde prise USB ; pédalier, repose-pied et seuil de porte en alu ; toit panoramique avec éclairage d'intérieur à LED ; vitres AR surteintées.

Féline (à part de Féline Club)

Garnissage cuir et surtapis.

Féline Club (à part de Féline)

Bandeau de planche de bord en Technotep (c'est quoi?) ; garnissage tissu/alcantara et surtapis ; volant cuir perforé.

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