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27 mars 2010 6 27 /03 /mars /2010 12:12
Morgan-Roadster-Sports 1
La vénérable marque anglaise (et la seule "vraie de vrai" anglo, sans morceaux de saxon dedans !), fête cette année ses cent ans. Et se porte comme un charme...


Voilà une petite entreprise qui ne connaît pas la crise ! Acquérir une Morgan (la seule voiture ancienne entièrement neuve), ça se mérite. Faut faire preuve d'une patience angélique pour toucher le Saint Graal. Quelquefois une année entière...

Et pour marquer ce centenaire d'une pierre blanche, quoi de mieux qu'un retour aux sources, aux fondamentaux, comme on dit ? Morgan a repris son éternel Roadster (tout jeune, lui, puisqu'il n'affiche que trois quarts de siècle au compteur) en le dépouillant de toutes les fioritures qui s'y étaient accumulées au fil des ans : planche de bord en ronce de noyer, pare chocs, appuie tête... Et pourquoi pas une climatisation automatique pendant qu'on y était ?

Le Roadster Sport Classic arbore, lui, un tableau de bord laqué de la même teinte que la carrosserie sur lequel ressortissent les cadrans chromés, un cockpit garni d'un cuir vieilli, comme déjà patiné par l'âge, un volant en bois riveté et aluminium poli. Simple comme le bonheur, quoi... On y ajoute une calandre noire, des roues fil (avec même, luxe suprême, une roue de secours "light" sur le panneau de coffre, des sangles de capot en cuir de mouton, des rétros ronds chromés, et puis voilà !

Ah on oubliait : le V6 3 litres est bien toujours de la partie. Avec ses 220 chevaux pour un poids total de 938 kilos, sur un châssis qui date quand même du début du 20e siècle, imaginez les poils des bras qui se hérissent sous le bombers en cuir, et les cheveux qui se dressent sur la tête, heureusement protégée par l'indispensable serre-tête sans lequel on ne serait pas digne de piloter une Morgan !

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Published by Jean-Michel Cravy - dans Exception
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