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28 février 2011 1 28 /02 /février /2011 10:49

La remplaçante de la Sonata s’appelle i40 et débutera sa carrière sous forme de break. Quatre moteurs et équipement foisonnant au programme.

 

Hyundai-i40-1

 

Après l’abandon de la Sonata il y a plus d’un an, Hyundai revient sur le marché des familiales avec l’i40. Dévoilée, à Genève, sous forme de break, carrosserie sous laquelle la nouvelle venue débutera sa carrière européenne. Avant la berline, donc, qui devrait suivre un peu plus tard. On voit mal, en effet, Hyundai faire une croix dessus.

 

Plutôt jolie à regarder, et bien dans le style maison tout en lignes tendues et angles vifs, l’I40 CW – appellation qui désigne les breaks chez Hyundai – atteint 4,70 m en longueur. Elle est donc plus courte que la plupart de ses rivales – Mazda6, Toyota Avensis, Ford Mondeo et Renault Laguna, notamment -, mais elle repose sur un empattement plutôt généreux pour la catégorie. Compter 2,77 m  – contre 2,70 m pour l’Avensis, à titre d’exemple -, une valeur qui laisse présager un volume habitable appréciable. Ce n’est pas tout. Hyundai annonce une capacité de chargement à donner de l’urticaire à la concurrence susmentionnée. La malle cube, de fait, à 553 litres sous le cache-bagages, et après vérification, seule la Volkswagen Passat SW fait mieux dans le segment. Avec plus de 600 litres, l’allemande bat, de toute façon, tous les records. Bref, et de prime abord, l’i40 semble posséder tout ce qu’il faut pour bien débuter dans la vie.

 

Hyundai-i40-3

Pour se déplacer, la coréenne – conçue en Europe, entre parenthèses – utilise quatre moteurs. Deux essence et deux diesels, associés indifféremment à des boîtes mécaniques et automatiques. Les deux motorisations les moins puissantes, soit le 1.6 essence de 135 ch et le diesel 1.7 CRDi de 115 ch, oeuvrent déjà sous le capot du SUV ix35, et les deux suivantes sont inédites. L’i40 étrenne en effet un quatre-cylindres essence 2.0 de 177 ch, plus la variante de 136 ch du 1.7 CRDi. Laquelle remplace chez Hyundai le 2.0 CRDi délivrant la même puissance. A noter, le 1.7 CRDi 115 se veut vertueux, puisqu’il est à la colle avec un système Stop & Start. Des pneus à faible résistance au roulement complètent l’offre dite Blue Drive, et l’addition donne une consommation mixte de 4,3 l/100 km et des rejets de CO2 limités à 113 g/km. Bonus à 400 €, donc. Bonne pioche pour une familiale.

 

Hyundai-i40-5Dans sa longue liste d’équipements, enfin, la Hyundai i40 retient deux ou trois petites choses peu ordinaires dans la catégorie. Les places arrière latérales et le volant chauffants, entre autres. Sans oublier tout le reste, que nous énumérerons à l’occasion des premiers essais. Commercialisation en juin, à des prix non communiqués à cette heure.

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Published by Jean-Michel Cravy - dans Nouveautés coréennes
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